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南隧北桥崇明越江通道获国务院批准我的钢铁_[新闻new]

发布时间:2021-09-15 18:43:34 阅读: 来源:热风炉厂家

“南隧北桥”崇明越江通道获国务院批准_我的钢铁

    据悉,上海崇明越江通道工程可行性研究报告日前获得国务院批准。崇明越江通道工程采用“南隧北桥”方案,是目前世界上最大的桥隧工程。由此引起包括钢铁业、建筑业及钢材流通业有关人士的关注。

    有关方面人士介绍,根据上海城市总体规划,崇明的开发将作为继浦东开发之后上海改革开放的又一战略重点;崇明越江通道的建设,将从根本上改变上海与崇明岛乃至长江江北地区交通联系不便的状况,有利于拓展上海市的城市空间,发挥上海龙头作用和促进长江三角洲地区经济均衡发展。同时也可以满足长江南北两岸往来交通需求,完善干线公路网布局的需要。

    崇明越江通道工程的设计方案为“南隧北桥”,即以隧道形式穿越南港水域,长约9公里,设计时速为每小时80公里;以桥梁形式穿越北港水域,长约10公里,设计方案为技术成熟的斜拉桥桥型,设计时速为每小时100公里;长兴岛陆域及两端接线公路长约6.5公里,全线在浦东五号沟、长兴岛、陈家镇等3处设置互通式立交。项目总投资约123.1亿元。整个越江通道起自浦东五号沟,接上海郊区环线,过长江南港水域,经长兴岛再过长江北港水域;止于崇明岛陈家镇,暂接陈海公路,全长25.5公里。工程建成后,崇明越江通道将与崇启大桥、通启高速连接,形成我国沿海大通道的一部分。届时,驱车从浦东五号沟至崇明陈家镇,不到30分钟。

    另据报道,崇明越江隧道的隧道部分将采用盾构法施工,工程所需的盾构将是世界上最大的盾构,国内外目前尚无成熟的工程实践经验。有关专家透露,经过深入研究和相应的科学试验,一系列国际先进技术将运用于这条隧道。这条隧道的设计也充分体现人性化。根据隧道通风要求,南港隧道在长江近长兴岛侧浅滩处将设置一座造型独特的通风井,届时施工人员将在江中修建一个直径为80米的人工岛,形成一道独特的景观。目前,崇明越江通道工程项目公司正在积极组织该工程的初步设计评审上报工作和盾构的国际采购准备工作。

    “南隧北桥”崇明越江通道建设,是上海一个重大的市政建设工程项目,其中隧道和斜拉桥建设,需要消耗大量钢材,尤其是钢斜拉桥,其钢材消耗量很大。据上海市政工程设计研究院专家介绍,上海黄浦江上的卢浦大桥,全长8.7公里,桥面宽25.5米,采用的钢材有预制平行钢丝索(水平拉索的总索力约1.7-1.8万吨);主墩基础采用Φ900mm钢管桩,共128根;三角区系梁截面位闭口钢箱梁,用钢板和型钢制作,箱梁宽42.0米,高2.7米;拱座采用钢混凝土混合拱座,即拱肋中板的矩形部分采用钢拉拱座,将中跨与边跨连接。整座大桥所用的大都钢板、钢管、钢丝索、型钢和钢筋等。而崇明越江通道工程建设规模则更大,钢材消费明显增多。无疑,它的建设为钢厂和钢材流通企业提供了商机。(包斯文)

    

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